1 , 2
Найдено совпадений - 3525 за 1.00 сек.
 466. Курсовой проект - Скребковый конвейер | Компас
Исходные данные
1. Определение размеров желоба и скребка
2. Тяговый расчет, методом обхода по замкнутому контуру
3. Расчет и выбор электродвигателя
4. Расчет и выбор редуктора
5. Выбор муфт
6. Проверка времени пуска и пускового момента
7. Проверка тяговой цепи при пуске
Литература
Дата добавления: 05.11.2012
|
|
 467. Дипломний проект (училище) - Придорожній торгово - готельний комплекс 44,59 х 7,40 у Волинській області | AutoCad
ЗНТУ / Кафедра ДМ и ПТМ / Дисциплина: Машины бесперерывного транспорта / Исходные данные: Тип конвейера – скребковый, со сплошными низкими скребками; Транспортируемый материал: тип – зола сухая: насыпная плотность – = 0,5 т/м; Длина конвейера (расстояние транспортирования) – L= 12,8 м; Угол наклона конвейера к горизонту – = 10°; Производительность конвейера – Q = 50 т/час. В курсовой работе спроектирован скребковый конвейер, предназначенный для транспортировки сухой золы. В конструкторской части изображены привод, механизм натяжного устройства, и общий вид конвейера. Были произведены необходимые расчеты, среди которых определение размеров желоба и скребка, тяговый расчет, выбор двигателя и редуктора, проверка времени пуска и пускового момента и другие. / 3 листа чертежи (Общий вид, Натяжное устройство, Приводная станция) + ПЗ.
Розділ 1. Архітектурно-будівельний розділ
1.1.Вихідні дані та характеристика будівлі
1.2. Генплан
1.3. Об’ємно – планувальне та архітектурно – конструктивне рішення
1.4. Внутрішнє і зовнішнє опорядження
1.5. Інженерно-технічне обладнання
1.6.Техніко-економічні показники
Розділ 2. Організація будівництва
Підрозділ 1. Календарний план
2.1.1. Вихідні дані для складування календарного плану
2.1.2. Короткий опис робіт підготовчого періоду
2.1.3. Визначення об’ємів робіт
2.1.4. Вибір методів виконання робіт, машин і механізмів
2.1.5. Опис виконання основних будівельно-монтажних робіт
2.1.6. Визначення трудомісткості робіт і затрат машинного часу
2.1.7. Визначення матеріально-технічних ресурсів
2.1.8. Проектування календарного плану
2.1.9. Складання графіка постачання будівельних конструкцій, виробів і матеріалів
2.1.10. Складання графіка роботи будівельних машин та механізмів
2.1.11. Визначення техніко – економічних показників
Підрозділ 2. Будівельний генеральний план
2.2.1. Вступ. Сфера застосування будівельного генерального плану. Основні принципи проектування буд генплану об'єкта
2.2.2. Розрахунок складських приміщень і майданчиків
2.2.3. Проектування тимчасових будівель і споруд
2.2.4. Організація тимчасового водопостачання
2.2.5. Розрахунок потреби в електроенергії
2.2.6. Техніко-економічні показники
Підрозділ 3. Технологічна карта
2.3.1. Вступ. Сфера застосування. Вихідні дані
2.3.2. Технологія і організація будівельного процесу. Контроль якості
2.3.3. Матеріально-технічні ресурси
2.3.4. Техніко - економічні показники
2.3.5. Охорона праці при влаштуванні ламінатних підлог
Розділ 3. Розрахунок елементів покриття
3.1. Дані для проектування
3.2. Розрахунок і проектування крокв
Розділ 4. Економіка будівництва
4.1. Пояснювальна записка до економічної частини проекту
4.2.Технічне нормування праці
4.3. Тарифні системи, сітки, ставки та їх призначення
4.4. Локальний кошторис
Розділ 5. Охорони прац
5.1. Обґрунтування актуальності вирішення питань охорони праці в ході проектної розробки
5.2. Аналіз будівельного процесу з метою виявлення небезпечних та шкідливих виробничих факторів, небезпечних зон
5.3. Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні окремих будівельно-монтажних робіт та експлуатації машин та механізмів
5.4. Запроектовані заходи та технічні рішення для ліквідації і зменшення впливу небезпечних та шкідливих виробничих факторів
5.5. Запроектовані заходи протипожежної профілактики на будівельному майданчику
5.6. Заходи охорони навколишнього середовища
Література
Техніко-економічні показники:
Будівельний об’єм - 2540,3 м3
Площа забудови - 340,07 м2
Торгівельна площа - 208,36 м2
Корисна площа - 403,92 м2
Розрахункова площа - 342,58 м2
Загальна площа - 549,9 м2
Кількість поверхів - 2
Дата добавления: 07.11.2012
|
468. Курсовий проект - Одноповерхова виробнича будівля | AutoCad
Луцьке ВПУ будівництва та архітектури / Висота поверху – 3,00 м. Степінь вогнестійкості – ІІІ; Степінь довговічності – ІІІ; Кількість поверхів – 2; Фундаменти: – монолітні стрічкові бетонні. Стіни: зовнішні – керамічний блок POROTHERM 440 мм, внутрішні – керамічний блок POROTHERM товщиною 250 мм. На першому поверсі розміщені магазини, фойе та підсобні причіщення. На другому поверсі запроектовано 5 готельних номерів. / Склад: 6 аркушів креслення (Фасад в осях 1-8, 8-1, В-А, А-В, генплан М1:500, експлiкацiя до генплану, умовнi позначення, план у на відм. 0.000, План на відм. +3.000, розріз 2-2, схема розт-ня елементів крокв'яної сис-ми, експлікація приміщень, вузол А,Б, План перекриття 1-го поверху,фундаментів, перекриття 2-го поверху,покрівлі, розріз 1-1Календарний план, ТЕП, графік зміни кількості руху робітників, графік руху машин та механізмів, Схема розт-ня елементів крокв'яної сис-ми, специфікація дерев’яних елементів даху, Вузол 1,2,3,4,5,а, розріз 1-1, 2-2, План на відм. +3.000, послідовність виконання робіт, графік викон. робіт, калькуляція трудових затрат) + ПЗ.
Визначення розмірів по вертикалі
При двох кранах Q = 100/20 т приймаємо схему зі ступінчастими колонами і обпираємо підкранові балки на уступ колони. За табл. Д 2.1 для кранів Q = 100/20 т при L=36 м: Hcr=3150 мм, Bcr=300 мм, тип рейки Кр-100 з висотою hr=130мм, висота підкранової балки hbc=1300мм. Визначимо розмір Н2, що включає габаритний розмір крана Hcr, допуск на його виготовлення 100 мм та зазор с =200...400 мм, що враховує провисання конструкцій:
Н2= Hcr + 100 + с = 3150 + 100 + 300 = 3550 мм
(при L=36 м приймаємо с=300 мм)
Отримане значення Н2=3600 мм кратне 200 мм, що відповідає умовам уніфікації.
Н1 = Н0-Н2=12000-3600=8400 мм
Приймаємо глибину заглиблення колони Нв = 600 мм. Тоді повна висота колони буде:
lс=Н0+НВ=12000+600=12600 мм.
Визначаються довжини верхньої і нижньої частини колони:
l2=hbс+hr+H2=1300+130+3600=5030 мм;
l1=H0 – l2+ Hb =12000 – 5030 + 600 = 7570 мм.
Висота уніфікованої ферми з паралельними поясами становить 3150 мм. Ферма шарнірно з’єднується з колонами і спирається на них зверху.
Визначення горизонтальних розмірів.
Приймаємо а = 500мм.
З умови забезпечення горизонтальної жорсткості та проходу в колоні, ширину верхньої частини колони призначаємо h2=1000мм, що більше мм.
З врахуванням залежностей
а1=Bcr+(h2 – a)+75=300+(1000 – 500)+75=875 мм
Приймаємо а1=1000 мм (кратне 250 мм).
Ширина нижньої частини колони:
h1=а+a1=500+1000=1500 мм.
Приймаємо, що колони жорстко з’єднуються з фундаментами.
Дата добавления: 09.11.2012
|
469. Дипломний проект (училище) - Центр зайнятості 18,0 х 16,5 м у м. Луцьк | AutoCad
Курсовий проект по металевим конструкціям. Креслення: План конструкцій по нижніх та верхніх поясах, фрагмент стінового фахверку, Відправний елемент ФК-36, монтажна геометрична схема, Вузли 1, 2, 3, 4. Пояснювальна записка додається.
Вихідні дані проету
Розділ І : Архітектурно-будівельна частина.
1.1. Вихідні дані та характеристика будівлі
1.2.Генплан
1.3.Об’ємно-планувальне та архітектурно-конструктивне рішення
1.4.Внутрішнє і зовнішнє опорядження
1.5.Інженерні мережі. Санітарно-технічне обладнання
1.6.Техніко-економічні показники
Розділ ІІ : Технологія та організація будівництва
Підрозділ I – Календарний план
2.1.1. Вступ
2.1.2.Вихідні
2.1.3. Вибір методів виконання робіт машин та механізмів
2.1.4.Короткий опис робіт підготовчого періоду
2.1.5.Короткий опис виконання основних будівельно-монтажних робіт
2.1.6.Визначення об’ємів робіт
2.1.7 Визначення трудомісткості робіт
2.1.8. Визначення трудомісткості робіт не включених у номенклатуру та спец робіт
2.1.9.Вибір будівельних машин і механізмів
2.1.10.Вибір стрілового самохідного крана для будівельного об’єкта
2.1.11. Проектування календарного плану
2.1.12.Визначення потреби в МТР
2.1.13.Графік постачання будівельних конструкцій, виробів і матеріалів
2.1.14.Складування графіка роботи будівельних машин та механізмів
2.1.15.Визначення техніко-економічних показників
Підрозділ II - Будгенплан
2.2.1.Будгенплан
2.2.2.Розрахунки потреб в складах
2.2.3.Розрахунок потреб в тимчасових будівлях і спорудах
2.2.4.Розрахунок потреб у воді з визначенням діаметру та джерела водопостачання
2.2.5.Розрахунок потреб в електроенергії з вибором потужності та типу трансформатора
2.2.6.ТЕП буд генплану
Підрозділ III – Технологічна карта
2.3.1.Вступ
2.3.2.Сфера застосування
2.3.3.Технологія
2.3.4.Контроль якості
2.3.5.Матеріаль-технічні ресурси
2.3.6.Техніко-економічні показники
2.3.7.Охорона праці
Розділ ІІІ : Розрахунок будівельних конструкцій
3. Розрахунок плити перекриття
3.1. Збір навантаження.
3.2. Визначення внутрішніх зусиль
3.3. Розрахунок плити за граничними станами прешої групи
3.4. Розрахунок плити за граничними станами другої групи
3.5. Конструювання плити
Розділ ІV : Економіка будівництва
4.1. Пояснювальна записка до економічної частини проекту
4.2.Технічне нормування праці
4.3.Тарифні системи, сітки, ставки та їх призначення
4.4. Локальний кошторис
Розділ V : Охорона праці та навколишнього середовища
5.1. Обгрунтування актуальності вирішення питань охорони праці в ході проектної розробки
5.2. Аналіз будівельного процесу на предмет виявлення небезпечних та шкідливих виробничих факторів
5.2.1.Вимоги безпеки на будівельному майданчику
5.3.Основні нормативні вимоги безпеки при виконанні окремих видів робіт та експлуатації машин і механізмів
5.3.1.Вимоги безпеки під час виконання земляних робіт
5.3.2.Вимоги безпеки при роботі будівельних машин та механізмів
5.3.3.Вимоги безпеки під час виконання каменярських робіт
5.3.4. .Вимоги безпеки при вантажно- розвантажувальних роботах
5.3.5.Покрівельні роботи
5.3.6.Опоряджувальні роботи
5.3.7. Вимоги безпеки при використанні стрілового самохідного крана
5.4.Запроектовані заходи та технічні рішення для ліквідації і зменшення впливу небезпечних та шкідливих виробничих факторів
5.5. Запроектовані заходи протипожежної профілактики на будівельному майданчику
5.6.Заходи охорони навколишнього середовища
Література
Даний центр зайнятості запроектований на 2 поверхи.
На першому поверсі розміщено довідково-консультаційний сектор, диспетчер, охорона, електрощитова, зал для роботи з безробітними, роботодавцями та персоналом, робочий кабінет, сектор профінформаційний та самостійного пошуку роботи,сектор активної підтримки безробітних, сектор реєстраційно-приймальний, робочий кабінет, архів, картотека, санвузол жін.., санвузол чол., службове приміщення, коридор, сходова клітка, тамбур, тамбур, паливна.
На другому поверсі розміщено кабінет директора, кабінет юристконсула, бізнес-центр,бухгалтерія, серверна, кімната обслуговуючого персоналу, кімната приймання їжі, робочий кабінет, душова, санвузол, гардероб, коридор, сходова клітка, комора притирального інвентаря. Для кожного приміщення дана своя площа.
Дата добавления: 09.11.2012
|
470. Курсовой проект - Виробничий будинок з АПК 103 х 60 м | AutoCad
Луцьке ВПУ будівництва та архітектури / Ступінь вогнестійкості: ІІ. Ступінь довговічності: ІІ. Висота поверху : 3,3 м. Конструктивна схема: безкаркасна з повздовжніми та поперечними несучими стінами. Фундаменти: збірні стрічкові з.б. Стіни: цегляні: зовнішні з цегли глиняної звичайної товщ. 250 з облицюванням лицевою цеглою з утепленням в товщі стіни (утеплювач ПСБ-С-15- 100мм) загальна товщ. стіни сягає 470 мм; внутрішні 380 мм. / Склад: 7 аркушів креслення (архітектурні креслення, технологічна карта, графік виконання робіт, розрахунок з/б плити та ін) + ПЗ
2,0х60,0 м, 18,0х60,0 та 12,0х42,0. Крок колон 6м. Кількість прольотів одноповерхового блоку – 3. Величини прольотів крайніх – 18 м, середнього – 24м. Висота корпусу до відмітки верху колон каркасу – 10.8 м, для крайніх прольотів і 12.6м для середнього прольоту. Запроектувати мостовий кран з вантажопідйомністю 20 т в одноповерховій виробничій частині і кран балку КБ-5тс в багатоповерховому блоці. Стіни – панельні; покриття – з плит на проліт. Сітка колон багатоповерхового блоку – 6 х 6 м. Висота поверху – 4,8 м. Плити перекриття – ребристі. Стіни панельні.
Об’ємно планувальне рішення
Виробничий корпус запроектовано з розміром в плані :багатоповерховий блок по осям 1-4 18 м і по осям Б-Ю довжиною 60 м; одноповерховий – по осям 5-17 довжиною 72м і по А-Я шириною 2х18м+1х24. Влаштовано 2 деформаційних шва шириною 0.4м.
Крок колон по осям 1-4 і 5-17 – 6 м; крок колон по осях Б-Ю і А-Я – 6 м.
Висота до верху колон з/б каркасу одноповерхового блоку – 10.8 м на крайніх прольотах і 12.6м на середньому прольоті.
Висота поверху в багатоповерховому блоці – 4.8 м.
По планувальній схемі в цеху запроектовано чотири в’їзди для автотранспорту шириною 3 м і висотою 3 м, які розташовані в осях 7-8 та 14-15 з обох боків цеху. В багатоповерховому блоці ворота 3х3 м в осях 2-3 по дві сторони блоку.
В одноповерховому блоці запроектовано три мостові крани (Q=20 тс).
Об’ємно планувальне рішення АПК
Запроектований корпус з розмірами в плані 42х12 м з неповним каркасом, двоповерховий.
В будинок запроектовано два входи з тамбурами і чотири входи в цех. Висота поверху 3.30м. На першому поверсі розташовані чоловіча і жіноча гардеробні, гардеробні спецодягу, душові з переддушовими, санвузли; на другому – буфет, санвузол та адміністративно-обслуговуючі приміщення, вказані в завданні на проектування.
Дата добавления: 14.11.2012
|
471. Курсовий проект (коледж) - Ресторан на 155 місць у м. Івано - Франківськ | AutoCad
НУ ЛП / Кафедра архітектурних конструкцій / Склад: 2 аркуша креслення(Фасад 1-20 М 1:200,Поздовжній розріз 2-2 М1:200, План АПК М1:100-перший пов., другий пов. - М1:200, Вузли М1:10. Поперечний розріз 1-1 М1:100, План цеху - М1:400, План фундаментів,перекриття і покриття М 1:400, Вузли М1:10,М1:20) + світлотехнічний розрахунок + ПЗ.
Завдання на проект
1.Вступ
2.Архітектурно-будівельна частина 2.1. Вихідні дані для проектування
2.2. Генеральнний план
2.3. Архітектурно-планувальне рішення
2.4. Архітектурно-конструктивне рішення
2.4.1. Характеристика конструктивної схеми
2.4.2. Фундаменти
2.4.3. Стіни
2.4.4. Перегородки
2.4.5. Сходи
2.4.6. Перекриття
2.4.7. Покриття, покрівля, водовідвід
2.4.8. Вікна, двері, вітрини
2.4.9. Підлога
2.4.10. Оздоблення зовнішнє та внутрішнє
2.4.11. Кольорова гама для оздоблення зовнішнього та внутрішнього
2.5. Зведена специфікція збірних бетонних, залізобетонних, індустріальних елементів на будівлю
2.7. Охорона навколишнього середовища
3. Література
Кліматичний район будівництва — м. Івано-Франківськ (ІІІ кліматичний район), зі звичайними геологічними умовами, з розрахунками зимової температури повітря -9...25ºС.
Спроектована будівля має просту конфігурацію в плані, з розмірами крайніх осей 30.00 × 18.00м, кількість поверхів — 2.
3.2 м — висота першого поверху;
4.2 м — висота другого поверху.
Об'ємно-планувальні параметри будівлі підприємства визначаються специфікою технологічного процесу, розташуванням устаткування, організацією робочих місць, об'ємно-просторовою й кольоровою композицією інтер'єрів, а також номенклатурою будівельних виробів, вимогами єдиної модульної системи, рельєфом місцевості. Вони відповідають затвердженим уніфікованим габаритним схемам будинків і вимогам їхньої міжгалузевої уніфікації.
Ресторан на 155 посадкових місць спроектовано для міської місцевості. Має комфортні пропозиції приміщень, раціональне розташування освітлювальних проміжків, гарну орієнтацію за сторонами світу, найкращий зв'язок з ділянкою. Ресторан має п'ять входів: головний, службовий для персоналу, два господарчих, що пов'язані з господарчим двором та вхід до крамниці. Відмінною особливістю ресторану є раціональний зв'язок приміщень, посторий вестибюль та обідній зал, цікавий зовнішній вигляд.
У підприємстві громадського харчування здійснюється наступний виробничий цикл:
- доробка сировини;
- теплова обробка й оформлення страв;
- подаж продукції й обслуговування відвідувачів.
Цьому циклу відповідають наступні групи приміщень:
складські приміщення (кладова овочей — 10.0 м²; кладова сухих продуктів — 13.3 м²; охолоджувальна камера м'яса та риби — 9.6 м²; охолоджувальна камера харчових відходів — 6.0 м²; охолоджувальна камера молочних продуктів — 12.8 м²; охолоджувальна камера фруктів — 6.7 м²; охолоджувальна камера магазину — 5.0 м²; машинне відділення охолоджувальних камер — 5.4 м²; кладова інвентарю — 10.0 м²;камера для обробки білизни — 8.5 м²; підсобне приміщення магазину — 7.6 м²; мийка та кладова тари — 8.2 м²);
виробничі приміщення (м'ясо-рибний цех — 19.8 м²; овочевий цех-19.3 м²; приміщення для різки хліба — 11.5 м²; холодний цех — 19.5 м²; мийка столового посуду — 25.5 м²; мийка кухонного посуду — 9.9 м²; приміщення підготовки яєць — 7.3 м²; приміщення замішування тіста — 16.5 м²; приміщення випічки — 13.0 м²; приміщення оздоблення кондитерських виробів — 10.0 м²);
адміністративно-побутові приміщення (кабінет директора — 14.7 м²; контора — 12.0 м²; заввиробництвом — 11.0 м²; чоловічий гардероб персоналу — 6.2 м²; жіночий гардероб персоналу — 23.6 м²; санвузол для персоналу — 12.4 м²; приміщення персоналу — 10.0 м²; приміщення слюсаря- 10.0 м²; підсобне приміщення — 9.4м²).
Планувальні рішення передбачають головний вхід з головного фасаду будівлі через лоджію головного входу, тамбур, вестибюль ( у якому розташовані санвузли для відвідувачів, гардероб) та сходами в обідню залу, яка знаходиться на другому поверсі ( розташовану з боку головного та бічного фасаду будівлі). Основне приміщення для відвідуачів — це зала. Її місткість, швидкість обслуговуввання відвідувачів визначають пропускну здатність підприємства та в такий спосіб впливає на його рентабельність. Планування зали має просту конфігурацію (прямокутна форма). Обідня зала зручно пов'язана із приміщеннями вхідного вузла (вестибюлем, гардеробом і санвузлом для відвідувачів), а також з роздавальною й мийною столового посуду.
Охолоджувальні камери. Конфігурація охолоджувальних приміщень прямокутна, без зайвих виступів і кутів, а двері відкриваються назовні. Ширина дверей — 1.2 м. Охолоджувальні камери мають утеплювач 120 мм.
Кладова сухих продуктів. Приміщення для зберігання товару має бути сухим, добре вентилюватися. Воно ізольоване від приміщень із підвищеною вологістю повітря.
Основним виробничим приміщенням підпрємства громадського харчу-вання є гарячий цех. Він зручно пов'язаний з холодним цехом, мийною кухонного посуду й роздавальною. У гарячому цесі проводиться теплова обробка сировини, призначеної для порціювання в холодному цесі у посуд, що доставляється з мийної, після чого надходить до роздавальної торгівельних приміщень.
У холодному цесі виготовляють м'ясні , рибні, овочеві, а також кондитерські вироби й закуски з сировини. Він розташований у зручному зв'язку з гарячим цехом та мийною. Мийна столового посуду зручно пов'язана з гарячим і холодним цехами, роздавальною, залом.
Мийна кухонного посуду має зручний зв'язок з виробничими цехами, безпосередньо з гарячим цехом.
Побутові приміщення — гардероб, душові, санвузли для обслуговую-чого персоналу скомпоновані єдиним блоком, але ізольовано від виробничих приміщень підприємства.
Об'ємно-планувальні показники:
Будівельний об'єм — 7100.4 м³
Об'єм підземної частини (фундаменту) — 164.4 м³
Площа забудови — 597.6 м²
Приведена загальна площа ресторану — 1235.3 м²
Загальна корисна площа — м²
Виробнича площа — 182.9 м²
Буд. Об'єм К1 = загальна площа /привед. = 11.9 м³ на 1 людину
Дата добавления: 21.11.2012
|
472. Дипломний проект - Ремонт деталей i вузлiв системи мащення масляного насоса двигуна Д - 240 трактора МТЗ - 80 | AutoCad
ДКБА / З дисципліни «Архітектурне проектування» / Будівля, що проектується має змішану конструктивну схему з колонами та поперечною несучою стіною з обпиранням перекриття на два боки. Кістяк будівлі складають стовбчасті та стрічкові фундаменти, колонни тадиск перекриття. Фундаменти — збірні та монолітні залізобетонні підколонники стаканного типу та монолітні стрічкові. Зовнішні стіни — силікатна цегла, 510 мм. Внутрішні стіни — силікатна цегла, 380 мм. / Склад: 2 аркуша креслення (плани певого та другого поверхів, фундаменту, перекриття, покриття, покрівлі, поздовжній і поперечний розрізи) + ПЗ.
240, Система мащення двигуна Схема принципова, Насос масляний двигуна Д-240, Колесо зубчасте, Корпус масляного насоса, Установка для хромування в ультразвуковому полі, Дослідження зносостійкості, Картер масляний, Установка для випробування масляних насосiв
ЗМІСТ
ВСТУП
1 ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ МАСЛЯНОЇ СИСТЕМИ ДВИГУНА Д-240 ТРАКТОРА МТЗ-80
1.1 Технічна характеристика трактора МТЗ-80
1.2 Умови мащення двигуна Д-240 трактора МТЗ-80
1.3 Мастильні матеріали.
1.4 Системи мащення
1.5 Система мащення двигуна Д-240 трактора МТЗ-80
1.5.1 Масляні фільтри.
1.5.2 Центробіжна очистка масла.
1.5.3 Вентиляція картера.
1.5.4 Масляний радіатор, контроль за тиском масла.
1.6 Технічне обслуговування масляної системи двигуна Д-240 трактора МТЗ-80…19
1.6.1 Щоденне технічне обслуговування масляної системи.
1.6.2 Технічне обслуговування 1.
1.6.3 Технічне обслуговування 2.
2 РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ І ВУЗЛІВ СИСТЕМИ МАЩЕННЯ ДВИГУНА Д-240 ТРАКТОРА МТЗ-80
2.1 Будова масляного насоса двигуна Д-240.
2.2 Ремонт масляного насоса двигуна Д-240.
2.3 Технічні умови на дефектацію і ремонт деталей масляного насоса.
2.3.1 Дефектація корпуса масляного насоса.
2.3.2 Дефектація кришки масляного насоса.
2.3.3 Дефектація ведучої шестерні в зборі з валом.
2.3.4 Дефектація веденої шестерні в зборі з втулкою (втулками).
2.3.5 Дефектація пружин, мастилоприймачів і трубок, які відводять мастило
2.4 Критерії вибору способів усунення дефектів корпуса і шестерні масляного насоса.
2.5. Характеристика матеріалів пари тертя зубчасте колесо – корпус насоса.
3 МЕТОДИ ПІДВИЩЕННЯ ДОВГОВІЧНОСТІ ВУЗЛІВ ТЕРТЯ ДВЗ
3.1 Конструкторські методи.
3.2 Технологічні методи.
3.3 Розрахунково-експериментальні методи.
3.4 Радикальні методи.
4 ВІДНОВЛЕННЯ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА ЕЛЕКТРОЛІТИЧНИМ ХРОМУВАННЯМ
4.1 Вибір способу усунення дефектів корпуса масляного насоса
4.2 Особливості електролітичного осадження хрому.
4.3 Хромування в холодному тетрахроматному електроліті.
4.4 Хромування в ультразвуковому полі.
4.5 Якість поверхні корпусу перед нанесенням покриття.
4.6 Розробка технологічного процесу відновлення корпуса масляного насоса.
4.7 Вимоги до деталей після нанесення гальванопокриття.
4.8 Механічна обробка після хромування корпуса.
5 ЗМІЦНЕННЯ ШЕСТЕРНІ МАСЛЯНОГО НАСОСА
5.1 Вибір способів зміцнення шестерні масляного насоса
5.2 Визначення оптимального способу зміцнення шестерні масляного насоса
5.3 Матеріал шестерні, її термообробка
5.4 Опис способу поверхневого зміцнення нітроцементацією
5.5 Технологічний процес зміцнення шестерні нітроцементацією
6 ОЦІНКА НАПРУЖЕНОГО СТАНУ ТА ЗНОСОСТІЙКОСТІ ВУЗЛА ТЕРТЯ
6.1 Оцінка напруженого стану шестерні масляного насоса
6.1.1 Допущення лінійного статичного аналізу
6.1.2 Запас міцності
6.2 Лабораторні випробування пар тертя з визначенням параметрів моделей зношування
6.2.1 Методика дослідження.
6.2.2 Установка для проведення випробувань
6.2.3 Методика обробки результатів.
6.2.3.1Випробовування при постійній площадці контакту та постійних тисках.
6.2.3.2Загальна послідовність випробовувань і визначення параметрів kw, m.
6.2.4 Результати випробувань і визначення параметрів моделі зношування.
6.2.5 Порівняння матеріалів по зношуванню.
7 РАДИКАЛЬНІ МЕТОДИ ПІДВИЩЕННЯ ЗНОСОСТІЙКОСТІ ВУЗЛІВ ТЕРТЯ СИСТЕМИ МАЩЕННЯ
7.1 Забруднення в робочих рідинах.
7.2 Норми допустимої забрудненості рідини.
7.3 Методи контролю чистоти рідини.
7.4 Вплив забрудненості рідини на надійність і термін служби агрегатів змащуючих систем.
7.5 Розробка конструкції масляного картера
7.6 Розробка конструкції установки для дослідження системи мащення двигунів.
8 ОХОРОНА ПРАЦІ
8.1 Виробнича санітарія і техніка безпеки на гальванічних дільницях.
8.2 Інструктаж працюючих.
8.3 Техніка безпеки при роботі з органічними розчинниками.
8.4 Техніка безпеки при збереженні і транспортуванні кислот і лугів.
8.5 Техніка безпеки при роботі з ціаністими розчинами.
8.6 Техніка безпеки при роботі з хромовим ангідридом.
8.7 Перша допомога потерпілим у гальванічних цехах
9 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК
9.1 Організація дільниці для електролітичного хромування.
9.2 Визначення потрібної кількості устаткування
9.3 Розрахунок кількості робітників.
9.4 Розрахунок площі виробничої дільниці.
9.5 Економіка виробництва.
9.5.1 Розрахунок капітальних вкладень.
9.5.1.1Капітальні вкладення в устаткування.
9.5.1.2Капітальні вкладення у будівлі.
9.5.1.3Витрати на цінний інструмент, оснастку, пристрої.
9.5.1.4Витрати на виробничо-господарський інвентар.
9.5.2 Розрахунок елементів технологічної собівартості.
9.5.2.1Витрати на силову електроенергію, воду, пару, робочі суміші та інші види енергії для технологічних потреб.
9.5.2.2Розрахунок заробітної плати основних виробничих робітників.
9.5.2.3Розрахунок заробітної плати допоміжних робітників.
9.5.2.4Розрахунок фонду заробітної плати ІТП, службовців та МОП.
9.5.2.5Визначення комплексних затрат
9.5.2.6Складання калькуляції собівартості хромування одиниці продукції
9.5.3 Розрахунок економічного ефекту від упровадження електролітичного хромування корпусів масляних насосів.
9.5.4 Техніко-економічні показники дільниці.
ВИСНОВКИ.
РЕКОМЕНДАЦІЇ.
ЛІТЕРАТУРА
ДОДАТКИ
Технічна характеристика трактора МТЗ-80:
- тип двигуна – чотиритактний дизель з безпосереднім вприскуванням;
- марка двигуна – Д-240;
- номінальна потужність – 55,14 кВт;
- номінальна частота обертання – 2200 об/хв.
ВИСНОВКИ
Розглянуті умови мащення і технічне обслуговування масляної системи двигуна Д-240 трактора МТЗ-80. Наведені технічні умови на дефектацію і ремонт деталей масляного насоса двигуна Д-240, критерії вибору способів усунення дефектів його корпуса і зубчастих коліс. Для відновлення внутрішньої поверхні корпуса масляного насоса рекомендується хромування в холодному тетрахроматному електроліті в ультразвуковому полі (розроблено технологічний процес). Також описаний спосіб і розроблений техпроцес поверхневого зміцнення шестерні нітроцементацією.
Наведені характеристика матеріалів пари тертя “шестерня – корпус масляного насоса”, умови їх мащення. Проведена оцінка зносостійкості вузла тертя з розрахунком параметрів моделей зношування. Встановлено, що оптимальною маркою сталі для виготовлення шестерні масляного насоса є сталь 18ХГТ.
Розглянуті радикальні методи підвищення зносостійкості вузлів тертя сільськогосподарської техніки і розроблена нова конструкція масляного картера для поліпшення очищення мастила двигуна Д-240 трактора МТЗ-80.
Для дослідження системи мащення сільськогосподарської техніки сконструйована спеціальна установка.
У розділі охорони праці наведена виробнича санітарія і техніка безпеки на гальванічних дільницях для відновлення корпуса масляного насоса, перша допомога потерпілим у гальванічних цехах.
В економічній частині наведена організація дільниці для електролітичного хромування корпуса масляного насоса. Термін окупності додаткових капіталовкладень становить 1,83 року.
Дата добавления: 24.11.2012
|
473. Дипломний проект - П’ятнадцятиповерховий житловий будинок з підземним паркингом в м.Київ | AutoCad
Розглянуті умови мащення і технічне обслуговування масляної системи двигуна Д-240 трактора МТЗ-80. Наведені технічні умови на дефектацію і ремонт деталей масляного насоса двигуна Д-240, критерії вибору способів усунення дефектів його корпуса і зубчастих коліс. Для відновлення внутрішньої поверхні корпуса масляного насоса рекомендується хромування в холодному тетрахроматному електроліті в ультразвуковому полі (розроблено технологічний процес). Також описаний спосіб і розроблений техпроцес поверхневого зміцнення шестерні нітроцементацією. / 10 аркушів креслення + специфікації + ПЗ.
Вступ
Розділ 1.
Порівняння варіантів
1.1. Описання прийнятих до розгляду варіантів
1.2. Кошторисна собівартість збірних конструкцій у споруді
1.3. Капітальні вкладення в базу
1.4. Річні експлуатаційні витрати
1.5. Приведені витрати
1.6. Аналіз і обґрунтування вибору для подальшого розроблення
Розділ 2.
Архітектурно будівельний
2.1. Загальна характеристика ділянки
2.1.1. Географічне положення ділянки.Кліматичні умови
2.1.2. Транспортні зв’язки.Екологічний вплив на оточуюче середовище
2.1.3. Інженерно-геологічні та гідрогеологічні умови ділянки
2.2. Генеральний план
2.2.1. Обгрунтування прийнятого рішення
2.2.2. Вертикальне планування
2.2.3. Заходи з дотримання санітарних та протипожежних норм охорони навколишнього середовища
2.2.4. Техніко-економічні показники генерального плану
2.3. Об’ємно-планувальне рішення
2.3.1. Характеристика функціонального процессу
2.3.2. Описання прийнятого рішення та його обгрунтувння
2.3.3. Техніко-економічні показники об’ємно-планувального рішення
2.4. Конструктивні рішення
2.4.1. Несучі конструкції.Обгрунтування їх вибору
2.4.2. Огороджуючі конструкції
2.4.3. Теплотехнічний розрахунок стін
2.4.4. Матеріали для зведення будівлі,обгрунтування їх вибору
2.5. Архітектурно-художнє рішення будівлі
2.6. Санітарно-технічне обладнання
2.6.1. Опалення
2.6.2. Електропостачання
2.6.3. Водопостачання та водовідведення
2.6.4. Вентиляція
2.6. Заходи з промсанітарії та охорони праці
Розділ 3.
Розрахунково-конструктивний
3.1. Розрахунок та конструювання збірної залізобетонної плити з круглими пустотами
3.1.1. Матеріали для плити
3.1.2. Навантаження
3.1.3. Встановлення розрахункових розмірів плити і визначення зусиль від зовнішніх навантажень
3.1.4. Розрахунок міцності нормального перерізу
3.1.5. Розрахунок міцності перерізів, нахилених до поздовжньої осі панелі
3.1.6. Розрахунок плити за розкриттям тріщин, нормальних до поздовжньої осі
3.1.7. Розрахунок плити за розкриттям тріщин, похилих до поздовжньої осі
3.1.8. Розрахунок прогину плити
3.1.9. Перевірка панелі на монтажні навантаження
3.2. Розрахунок колони
3.2.1. Навантаження на колону
3.2.2. Розрахунок міцності перерізів колони
Розділ 4.
Основи та фундаменти
4.1. Оцінка інженерно-геологічних умов будівництва
4.2. Визначення навантажень на фундаменти
4.3. Визначення несучої здатності бурової палі
4.3.1. Визначення несучої здатності висячої бурової палі під колону
Розділ 5.
Технологія і організація будівництва
5.1.1. Опис виконання основних технологічних процесів
5.1.2. Благоустрій території
5.1.3. Охорона праці під час виконання робіт
5.1.4. Методи виконання робіт в зимній період
5.2. Визначення трудомісткості та термінів будівництва
5.2.1. Визначення обсягів загально будівельних робіт
5.2.2. Визначення трудомісткості робіт
5.3. Вибір монтажних механізмів для ведення робіт
5.4. Технологічна карта на монтаж сходових маршів і площадок
5.4.1. Область застосування
5.4.2. Організація та технологія будівельного процесу
5.4.3. Техніко-економічні показники
5.4.4. Матеріально-технічні ресурси
5.5. Визначення терміну будівництва
5.5.1. Сітковий графік будівництва
5.5.2. Карточка-визначник робіт і ресерсів сіткового графіка
5.5.3. Техніко-економічні показники сіткового графіку
5.6. Будівельний генеральний план
5.6.1. Розрахунок складських приміщень і ділянок
5.6.2. Розрахунок площ складів
5.6.3. Розрахунок адміністративно-побутових будівель
5.6.4. Розрахунок тимчасового водозабезпечення об’єкту будівництва
5.6.5. Розрахунок тимчасового електрозабезпечення об’єкту будівництва
5.6.6. Техніко-економічні показники буд генплану
5.7. Охорона праці та техніка безпеки
Розділ 7.
Наукова робота
Наукова робота
Розділ 8.
Охорона праці
8.1. Техніка безпеки та пожежна безпека на будівельному майданчику
8.2. Заходи з техніки безпеки
8.2.1. Техніка безпеки при бурових роботах
8.2.2. Заходи безпеки при гідроізоляційних роботах
8.2.3. Заходи з техніки безпеки при виконанні електрозварювальних робіт
8.2.4. Заходи з техніки безпеки при виконанні кам’яних робіт
8.2.5. Заходи з техніки безпеки при виконанні монтажних робіт
8.2.6. Заходи з техніки безпеки при виконанні бетонних та залізобетонних робіт
8.3. Виробнича санітарія
8.4. Захисне заземлення
Література
, третьому,четвертому та інших поверхах розташовані 2–2-ох кімнатні квартири,1–3-ох кімнатна квартира, 1–4-ох кімнатна квартира.Комфорт перебування в будинку забезпечується його об’ємно-планувальним рішенням та сучасним обладнанням. Також в будинку присутній паркинг для автомобільного транспорту.Вхід в яке здійснюється з вулиці. Існуючі вікна в паркингу обладнані гратами. Тамбур в будинку забезпечує не потраплянню холодного повітря до приміщення при відкриванні зовнішніх дверей. В кожній з квартир є вихід на балкон. В квартирах присутні по два санвузли.
Техніко-економічні показники об’ємно-планувального рішення.
Дані наведені для багатоповерхового житлового будинку в осях 1/0-14:
1. Площа паркингу в цокольному поверсі………………………1003,89
2. Площа підсобних приміщень для персоналу паркингу..........210,01
3. Площа приміщень першого поверху для обслуговуючого персоналу будинку............344,16
4. Площа технічних поверхів...........526,26
5. Житлова площа квартир типового поверху..............................274,73
6. Загальна житлова площа квартир....................4120,95
7. Будівельний об’єм..........................94358
Конструктивна схема прийнята змішана з поперечними та поздовжніми несучими стінами,на які будуть опиратися плити перекриття.
-Фундаменти:
Прийнято рішення влаштування фундаментів із буроін’єкційних паль Ø520 з важкого мілкозернистого бетону групи А класу В25 по міцності.Це обумовлено тим,що поруч стоять будівлі і при влаштуванні таких паль на них не будуть впливати ніякі навантаження.
–Перекриття:
Перекриття будинку здійснюється за допомогою залізобетонних пустотних плит, а саме ПК 63.12; ПК 54.12; ПК 57.12; ПК 48.12; ПК 48.15; ПК 30.5.6.,а також присутні монолітні ділянки.
Вмісцях де були пробиті отвори не порушуючи отворів їх потрібно заармувати. Плити з’єднуються між собою та стінами за допомогою арматурної сталі так званих анкерів які вмуровуються в стіни.
–Покриття:
Покриття здійснюється залізобетонними, пустотілими плитами, які опираються на ригелі. В місцях де залишаються пройми використовують монолітні ділянки.
–Вертикальні несучі конструкції:
Вибір вертикальних несучих конструкцій зумовлений забезпеченням несучої здатності і жорсткості будівлі,можливістю вільного планування приміщень,а також покращення естетичного вигляду інтер’єру.В якості вертикальної несучої конструкції використовується звичайна цегла.Товщина стіни прийнята 510мм,прив’язка до осі 200мм, внутрішніх–380мм.В цокольному поверсі присутні монолітні колони перерізом 400×400мм.Для забезпечення жорсткості будівлі виконуються монолітні пояси–4 шт.Висота монолітного поясу прийнята 0,3м.Монолітні пояси розташовані на відмітках
1 пояс–3,000;2 пояс–18,000;3 пояс–33,000;4 пояс–48,000.
Дата добавления: 24.11.2012
|
474. Курсовой проект - 9 - ти этажное гражданское здание из крупноразмерных блоков 30,0 х 15,9 м в г. Днепропетровск | AutoCad
НУВГП / Кафедра архітектури / Для будинку запроектовані спортивний, дитячий, господарчий та накопичувальний майданчик для вторсировини та гостьова автостоянка. Конструктивна схема прийнята змішана з поперечним та повздовжніми несучими стінами. Будівля має розміри в плані по паркингу 42.200х39.200 та 32.400 х32.100 по інших поверхах і висотою 57.040 Даний проект передбачений з метою забезпечення комфортабельним житлом населення. / Склад: 13 аркушів креслення + ПЗ.
Фундаменты
Приняты ленточные сборные фундаменты, состоящие из Ж/Б подушек по серии 1.112-5 и бетонных блоков – ГОСТ 13579-78. Подушки укладываются на слой песчаной подготовки, толщиной 50 мм. Отметка подошвы фундаментов – 3.000.
Стены
Стены приняты из Ж/Б панелей, толщиной 350 мм, на цементном растворе М50. Серии ИИ-04-5 выпуск 6. Толщина наружных стен 350 мм, внутренних перегородок – 120 мм и 160 мм.
Перекрытия
Перекрытия приняты из сборных круглопустотных плит толщиной 220 мм. Швы между плитами заполняются бетоном В15. Плиты укладываются на несущие стены.
Лестница
Лестница принята из сборных Ж/Б маршей по серии 1.151.1-6 и сборных Ж/Б площадок по серии 1.152.1-8. Марши опираются на полки площадок, а лестничные площадки – на ригеля.
Полы
Полы приняты – линолеум, паркет.
Крыша и кровля
Крыша имеет пологие скаты, лоток для принятия осадков и будку с выходом на кровлю. Водоотвод внутренний.
Окна и двери
Окна приняты металлопластиковые с двойным остеклением, индивидуальные. Двери межкомнатные приняты деревянные, индивидуальные; входные – металлопластиковые, индивидуальные.
Внешняя и внутренняя отделка
Внешняя отделка
Фасад покрыт краской. Все деревянные и металлические поверхности красятся масляными красками в 2 слоя.
Внутренняя отделка
Штукатурка стеновых панелей и затирка бетонных поверхностей. В санитарных узлах облицовка керамической плиткой полов и всей высоты помещений, а в других помещениях – обклеивание обоями. Потоки красятся. На лестничных маршах масляная панель на высоту 1.5 м, а выше покраска.
Инженерные коммуникации
1. Водопровод – хозяйственно-питьевой из городских сетей.
2. Канализация – хозяйственная, в городскую сеть.
3. Отопление – водное центральное.
4. Подача горячей воды из городских сетей.
5. Подача электроэнергии из городских сетей.
6. Подача газа из городских сетей.
7. Вентиляция – обычная.
Дата добавления: 27.11.2012
|
475. Дипломный проект - Відновлення деталей передньої підвіски ВАЗ-2101 | AutoCad
ПГАСА / Кафедра архитектуры / Многоэтажное жилое здание имеет 9 этажей. В доме есть лифт и лестница; также есть мусоропровод, водопровод, канализация, отопление от центральных городских сетей, газ и электричество. На каждом этаже есть 2 однокомнатные и 4 трёхкомнатные квартиры. Жилая площадь каждой однокомнатной квартиры составляет – 18.1 м2, 2-х трёхкомнатных – 34.63 м2 и 2-х – 46.89 м2; общая площадь соответственно – 35.8 м2, 55.9 м2 и 63.44 м2. 2 квартиры имеют балкон, площадью 3.51 м2; в остальных 4-ёх квартирах есть лоджии, площадью 6.7 м2. Вход в каждую квартиру на каждом этаже осуществляется по общему коридору. / Состав: 2 листа чертежи + ПЗ.
ВСТУП
1 АНАЛІЗ УМОВ РОБОТИ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЬОЇ ПІДВІСКИ АВТОМОБІЛЯ ВАЗ-2101
1.1 Призначення сферичних шарнірів
1.2 Визначення стану деталей передньої підвіски
1.3 Умови роботи сферичних шарнірів та фактори, які впливають на швидкість зносу вузла
1.4 Огляд основних методів підвищення зносостійкості сферичної поверхні кульових шарнірів
1.4.1 Технологічні методи
1.4.2 Конструкційні методи
1.4.3 Розрахунково-експериментальні методи (методи оптимізації параметрів)
2 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Розробка технологічного процесу розбирання вузла при ремонті
2.1.1 Загальний огляд, перевірка кульових шарнірів
2.1.2 Технологічний процес розбирання тяг і кульових шарнірів рульового приводу
2.2 Вибір та обгрунтування технології відновлення сферичної частини пальця передньої підвіски
2.2.1 Вибір способу усунення дефекту за конструкторсько- технологічними характеристиками
2.2.2 Вибір способу усунення дефекту за показниками фізико- механічних властивостей
2.2.3 Вибір способу усунення дефекту за іншими характеристиками
2.2.4 Обгрунтування вибраного методу
2.3 Опис способу відновлення пальця кульового плазменно- дуговим напиленням
2.3.1 Технологічна характеристика методу плазмового напилення
2.3.2 Вимоги до процесу напилення з точки зору підвищення адгезійної міцності та якості покриття
2.3.3 Властивості напилюваних матеріалів
2.3.4 Вибір обладнання для відновленняї
2.4 Технологічний процес відновлення пальця кульового
2.4.1 Миття та очищення пальця кульового
2.4.2 Підготовка пальця кульового під напилення
2.4.3 Використання SQL для визначення оптимального режиму напилення пальця кульового
2.4.4 Напилення пальця кульового
2.5 Вибір обладнання для механічної обробки
2.5.1 Призначення параметрів механічної обробки деталей після нанесення покриття
2.6 Технічний контроль покриття
2.7 Хіміко-термічна обробка відновленого пальця кульового
2.8 Математичне моделювання ТП у середовищі Mathcad (лінійна та поліноміальна апроксимація за методом найменших квадратів)
2.8.1 Визначення параметрів лінійного рівняння a і b для набору вихідних даних xi, yi, розміщених у масиві DATA
2.8.2 Апроксимація степенними поліномами
2.8.3 Функція лінійного згладжування linfit
2.8.4 Застосування лінійної інтерполяції даних зносостійкості
3 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА
3.1 Огляд існуючих підшипників, які застосовуються в кульових шарнірах
3.2 Розробка конструкції комбінованого (кульового) підшипника
3.3 Розрахунок кульових поверхонь
3.4 Розрахунок тиску в умовах роботи рульової тяги
3.5 Розробка технологічного процесу виготовлення комбінованого підшипника
3.5.1 Вибір матеріалу вкладиша та кулі підшипника
3.5.2 Визначення контактного тиску на сухар
3.5.3 Обгрунтування вибору конструкції вузла тертя
3.5.4 Технологічний процес виготовлення кульового комбінованого підшипника
4 РОЗРАХУНКОВО-ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНА (ДОСЛІДНИЦЬКА) ЧАСТИНА
4.1 Розрахунково-експериментальні методи (методи оптимізації параметрів)
4.2 Мета та задачі випробувань
4.3 Розробка методики модельних випробувань
4.4 Результати випробувань та методика обробки результатів
4.5 Визначення коефіцієнту Kw для двох варіантів випробувань
4.6 Розрахунок зносу сферичної частини кульового підшипника
5 ОХОРОНА ПРАЦІ ТА АНАЛІЗ НЕБЕЗПЕЧНИХ ФАКТОРІВ
5.1. Аналіз умов праці
5.2. Загальні положення
5.2.1. Захист від шуму й вібрації
5.2.2. Пожежна безпека
5.2.3. Електробезпечність
5.2.4. Освітлення виробничого приміщення
5.2.5. Оздоровлення повітряного середовища
5.3. Техніка безпеки на дільниці
6 ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК
ВИСНОВКИ
РЕКОМЕНДАЦІЇ
ЛІТЕРАТУРА
ДОДАТКИ
Розглянуто призначення сферичних шарнірів передньої підвіски автомобіля ВАЗ-2101 та їх елементів. Описані умови роботи сферичних шарнірів та фактори, які впливають на швидкість зносу вузла. Проведений огляд основних методів підвищення зносостійкості сферичної поверхні кульових шарнірів:
- технологічний (плазменно-дугове напилення з наступною цементацією пальця кульової опори); - конструктивний (виготовлення комбінованого підшипника);
- розрахунково-експериментальний (заміна мастила Циатім–205 на Циатім-205 + ПТФЕ-ЗОП + присадка універсальна „Акорокс").
Розроблений технологічний процес розбирання вузла при ремонті. Вибрано та обгрунтувано технологію відновлення сферичної частини пальця передньої підвіски. Описаний спосіб відновлення пальця кульового плазменно-дуговим напиленням і розроблений відповідний технологічний процес. Для визначення оптимального режиму напилення пальця використано мову SQL. Вибрано обладнання і призначені параметри механічної обробки пальця після нанесення покриття.
Описана хіміко-термічна обробка відновленого плазменно-дуговим напиленням пальця кульового, наведена схема технологічного процесу. Проведено математичне моделювання у середовищі Mathcad (лінійна та поліноміальна апроксимація за методом найменших квадратів).
У конструкторській частині проведено огляд існуючих підшипників, які застосовуються в кульових шарнірах, і розроблена конструкція комбінованого підшипника. Суть його виготовлення полягає у заміні тертя ковзання тертям кочення - у прошарок між сферичною поверхнею пальця та поверхнями вкладишів встановлені тіла обертання. Вказана конструкція замінює тертя ковзання сферичної частини пальця по вкладишу тертям кочення кульок, зменшуючи таким чином знос обох деталей.
Наведена методика розрахунку сферичних поверхонь і проведений розрахунок тиску в умовах роботи рульової тяги. Розроблений технологічний процес виготовлення комбінованого підшипника.
Охарактеризовані розрахунково-експериментальні методи підвищення зносостійкості сферичної поверхні кульових шарнірів і розроблена методика модельних випробувань. Розрахований знос сферичної частини кульового підшипника для двох зразків мастила:
- Циатім-205;
- Циатім -205 + ПТФЕ-ЗОП + присадка універсальна „Акорокс".
Встановлено, що застосування мастила з присадками замість мастила без присадок забезпечує підвищення зносостійкості у 15,8 разів.
Дата добавления: 27.11.2012
|
476. Дипломний проект - Ремонт ГРМ ВАЗ-2102 | AutoCad
ХНУ (бывш. ТУП) / Розроблений технологічний процес розбирання вузла при ремонті. Вибрано та обгрунтувано технологію відновлення сферичної частини пальця передньої підвіски. Описаний спосіб відновлення пальця кульового плазменно-дуговим напиленням. Вибрано обладнання і призначені параметри механічної обробки пальця після нанесення покриття. Описана хіміко-термічна обробка відновленого пальця. У конструкторській частині розроблена конструкція комбінованого підшипника. / Склад: 10 аркушів креслення (Підвіска передня ВАЗ-2101; Шарнір кульовий, Палець кульовий; Застосування САПР ТП для вибору способу відновлення пальця кульового; Установка для плазмово-дугового напилення пальців кульових; Плазмотрон; Застосування САПР ТП для вибору режиму плазмово-дугового напилення пальця кульового; Установка для газової цементації з киплячим шаром; Вузол кульовий з'єднання шарнірної тяги; Розгортка сухаря верхнього, Випробування на зношування, Сухар комбінований, Контртіло; Порівняння дослідів) + специфікації + ПЗ.
ВСТУП
1 АНАЛІЗ КОНСТРУКЦІЇ ВУЗЛА ТЕРТЯ
1.1 Призначення, загальна будова, основні функції ГРМ автомобіля ВАЗ-2102
1.2 Характеристика матеріалів пари тертя стержень клапана - втулка напрямна ГРМ автомобіля ВАЗ-2102
1.3 Характеристика мащення деталей пари тертя
2 ВИЗНАЧЕННЯ УМОВ РОБОТИ ПАРИ ТЕРТЯ “СТЕРЖЕНЬ КЛАПАНА - ВТУЛКА НАПРЯМНА” ГРМ АВТОМОБІЛЯ ВАЗ-2102
2.1 Визначення щвидкості клапана
2.2 Сили і тиски, діючі в механізмі газорозподілу
2.3 Розрахунок деталей механізму газорозподілу на міцність і знос
3 ДЕФЕКТАЦІЯ І РЕМОНТ КЛАПАНА ГРМ АВТОМОБІЛЯ ВАЗ-2102, КРИТЕРІЇ ВИБОРУ МЕТОДУ ПІДВИЩЕННЯ ЙОГО ЗНОСОСТІЙКОСТІ
3.1 Технічні умови на дефектацію і ремонт клапана ГРМ автомобіля ВАЗ-2102
3.2 Критерії вибору методів підвищення зносостійкості стержня клапана
4 АНАЛІЗ І ВИБІР МЕТОДУ ПІДВИЩЕННЯ ЗНОСОСТІЙКОСТІ ВУЗЛА ТЕРТЯ 4.1 Вибір способу усунення дефекту №1 клапана (ділянки стержня під напрямною втулкою)
4.1.1 Вибір способу усунення дефекту №1 клапана за конструкторсько-технологічними характеристиками
4.1.2 Вибір способу усунення дефекту №1 клапана за показниками фізико-механічних властивостей
4.1.3 Вибір способу усунення дефекту за іншими характеристиками
4.2 Визначення оптимального способу усунення дефекту №1 клапана
4.3 Фізико-механічні властивості металів, зміцнених іонним азотуванням
4.3.1 Фізика процесу іонного азотування та його переваги
4.3.2 Антифрикційні властивості азотованих шарів
4.3.3 Обладнання для іонного азотування
5 ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНІ ДОСЛІДЖЕННЯ ПРОЦЕСУ ІОННОГО АЗОТУВАННЯ НОВОГО СТЕРЖНЯ КЛАПАНА
5.1 Опис способу зміцнення стержня клапана іонним азотуванням
5.2 Визначення оптимального режиму іонного азотування ділянки стержня клапана під направляючою втулкою
5.3 Кінетика процесу іонного азотування стержня клапана
6 ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНІ ДОСЛІДЖЕННЯ ПРОЦЕСУ ЕЛЕКТРОЛІТИЧНОГО ХРОМУВАННЯ ЗНОШЕНОГО СТЕРЖНЯ КЛАПАНА
6.1 Технологічний процес електролітичного осадження металів
6.1.1 Фізика процесу електролітичного хромування та його переваги
6.1.2 Склади електролітів і режими хромування
6.1.3 Саморегулюючі електроліти хромування
6.1.3.1Швидкісний саморегулюючий сульфатно-кремнієфторидний електроліт
6.1.3.2Саморегулюючий електроліт з добавкою біхромату калію
6.1.4 Кінетика процесу електролітичного хромування стержня клапана
7 ДОСЛІДЖЕННЯ ЗНОСОСТІЙКОСТІ СТЕРЖНЯ КЛАПАНА
7.1 Фізико-механічні основи процесу тертя
7.2 Методика проведення досліджень
7.2.1 Критерії зносу і методи їх вимірювання
7.2.2 Установка і методика дослідження зносостійкості
7.2.3 Умови експерименту
7.3 Експериментальне визначення параметрів зношування
8 РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ЗМІЦНЕННЯ І ВІДНОВЛЕННЯ СТЕРЖНЯ КЛАПАНА
8.1 Розробка технологічного процесу іонного азотування стержня клапана
8.2 Опис способу відновлення стержня клапана хромуванням у саморегулюючому електроліті
8.2.1 Якість поверхні деталей перед нанесенням покриття
8.2.2 Технологічний процес відновлення стержня клапана
8.2.3 Вимоги до деталей після нанесення гальванопокриття
8.2.4 Механічна обробка при відновленні деталей
9 ОХОРОНА ПРАЦІ І ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ
9.1 Види і джерела забруднювачів навколишнього середовища
9.1.1 Хімічне забруднення природних вод
9.1.2 Неорганічне забруднення
9.1.3 Органічне забруднення
9.1.4 Характеристика виробничого процесу в цеху
9.1.5 Джерела і види забруднювачів навколишнього середовища, характерні для даного виробництва
9.2 Порівняльна характеристика і вибір методів очищення стічних вод і системи водозабезпечення. Опис вибраного комплексу заходів
9.2.1 Хімічні методи очищення стічних вод
9.2.2 Нейтралізація цианістих сполук
9.2.3 Нейтралізація хромоутримуючих стічних вод
9.2.4 Нейтралізація кислих і лужних стічних вод
9.3 Вибір варіантів очищення і системи водопостачання
10 ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА
10.1 Режим роботи ділянки стічних вод
10.2 Фонди часу роботи устаткування
10.3 Капітальні вкладення у ЗФ природоохоронного об'єкту
10.4 Склад обслуговуючого персоналу і фонд оплати праці
10.4. 1 Основні робочі
10.4. 2 Допоміжні робочі
10.4.3 Фонд оплати праці
10.5 Витрати на хімікати і матеріали для очищення
10.6 Витрати на утримання та експлуатацію устаткування
10.7 Цехові витрати
10.8 Собівартість очищення стічних вод
10.9 Оцінка зниження економічної шкоди від забруднення водоймища
10.10 Розрахунок економії платежів за скидання стічних вод
10.11 Економічна ефективність запропонованої системи ПОМ
ВИСНОВКИ
РЕКОМЕНДАЦІЇ
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ
ДОДАТКИ
ВСТУП
Вантажопасажирський автомобіль мод. ВАЗ-2102 — п'ятимісний комфортабельний швидкохідний малолітражний автомобіль, призначений для експлуатації по будь-яких дорогах, окрім ґрунтових з глибокими коліями.
Автомобіль розрахований на експлуатацію при температурі навколишнього повітря від +50 до -40 °С. Прогресивна конструкція двигуна із застосуванням високоякісних мастил забезпечує надійний його пуск при температурі до -25 °С без пускового підігрівача.
ВАЗ-2102 відрізняється раціональною і вдалою компоновкою, простою конструкцією вузлів і агрегатів, надійністю і довговічністю роботи. При невеликих габаритах і масі має двигун з робочим об'ємом 1,2 л.
Підвищення терміну служби деталей автотранспорту відноситься до числа найважливіших проблем сучасного машинобудування. Функціональні порушення у роботі машин, обумовлені зношенням деталей, обмежують тривалість їх нормальної експлуатації. Затрати на ремонт і на виготовлення нових машин і механізмів замість передчасно списаних складають одну з великих статей розходу у державному бюджеті.
Аналіз досвіду експлуатації транспортних машин показує, що передчасне зношування деталей нерідко є наслідком:
- невдалих конструктивних рішень;
- неправильного вибору матеріалів;
- неправильного вибору методу зміцнення.
Питання про вибір матеріалу чи методу зміцнення деталей ГРМ автомобіля є практично складним. Конструктор при виборі матеріалу для деталі на даний час не має досить довідкових даних по зносостійкості; розрахунки на зносостійкість обмежені порівняно вузькою номенклатурою деталей та вузлів. До запозичення відомостей з літературних джерел підходять з певною обережністю, так як зносостійкість не є властивістю, якою володіє даний матеріал незалежно від умов експлуатації. Тому метою даної роботи ставилось вибір оптимального методу зміцнення стержня клапана ГРМ пари тертя «стержень клапана – втулка напрямна» автомобіля ВАЗ-2102.
ВИСНОВКИ
Наведено призначення, загальну будову, основні функції ГРМ автомобіля ВАЗ-2102, а також характеристику матеріалів пари тертя стержень клапана - втулка напрямна цього вузла:
- стержень клапана - сталь 40ХНМА (для підвищення зносостійкості стержнів обидва клапани азотуються або хромуються, а торці стержнів, на які спираються важелі, загартовані струмами високої частоти);
- матеріал втулки напрямної – СЧ 18;
- для мащення ГРМ ВАЗ-2102 можна використовувати масло М-6з/12Гр – всесезонне (його використовували для проведення досліджень на зносостійкість).
Визначені умови роботи вузла стержень клапана - втулка напрямна, проведено розрахунки силових та кінематичних параметрів, швидкості ковзання, діючих сил і тисків у ГРМ. Наведено розрахунки деталей механізму газорозподілу на міцність і знос.
Проаналізовані причини виходу з ладу ГРМ. Основним методом підвищення довговічності вузла є застосування сучасних технологій відновлення і зміцнення його деталей.
Згідно поставленої задачі встановлені технічні умови на дефектацію і ремонт клапана ГРМ автомобіля ВАЗ-2102, наведені критерії вибору методів підвищення його зносостійкості. Для вибору оптимальних методів усунення дефектів застосовано систему керування базами даних Microsoft Access. Згідно запиту на вибірку з бази даних встановлені оптимальні методи підвищення довговічності стержня клапана:
- азотування іонне нового;
- хромування електролітичне зношеного.
Наведена фізика процесу іонного азотування та його переваги, антифрикційні властивості азотованих шарів, обладнання та опис зміцнення. Так як кінетика процесу іонного азотування сталі 40ХНМА вивчена недостатньо, то проведені відповідні дослідження. Для визначення оптимального режиму іонного азотування ділянки стержня клапана під напрямною втулкою використано мову структурованих запитів SQL. Математичну обробку результатів експериментів проводили за допомогою MathCAD. Результати досліджень відображались за допомогою MS Excel.
Проведено дослідження процесу електролітичного хромування зношеного стержня клапана, які включали опис фізики процесу та його переваги, склади електролітів і режими хромування, кінетику процесу.
Запропонована методика дослідження зносостійкості стержня клапана, наведені умови проведення експериментів і визначена інтенсивність зношування та коефіцієнт тертя азотованої та хромованої сталі 40ХНМА.
Розроблені технологічні процеси іонного азотування і хромування у саморегулюючому електроліті стержня клапана, описано механічну обробку при його відновленні.
У розділі охорони праці описані види і джерела забруднювачів навколишнього середовища, наведена порівняльна характеристика та вибрані методи очищення стічних вод і системи водозабезпечення, охарактеризований вибраний комплекс заходів.
В економічній частині описана організація дільниці стічних вод. Розрахунком економічного ефекту від упровадження повторного очисного методу (ПОМ) встановлена ефективність упровадження даного ПОМ для підприємства і термін його окупності - 2,33 роки.
Дата добавления: 30.11.2012
|
477. Креслення (училище) - Одноповерховий 4 - х кімнатний котедж з мансардою i повіткою 19,64 х 9,00 м в Волинській області | AutoCad
Вантажопасажирський автомобіль мод. ВАЗ-2102 — п'ятимісний комфортабельний швидкохідний малолітражний автомобіль, призначений для експлуатації по будь-яких дорогах, окрім ґрунтових з глибокими коліями. Метою даної роботи ставилось вибір оптимального методу зміцнення стержня клапана ГРМ пари тертя «стержень клапана – втулка напрямна» автомобіля ВАЗ-2102. / Склад: 10 аркушів креслення (Розріз головки циліндрів по випускному клапану; Клапан, Втулка напрямна, Зразок для дослідження зносостійкості, Схема дослідження зносостійкості; Застосування САПР ТП для вибору способу зміцнення стержня клапана ГРМ; Установка для іонного азотування; Застосування САПР ТП для вибору режиму іонного азотування клапана ГРМ; Дослідження залежності властивостей зміцненого шару Сталі 40ХНМА від режимів азотування; Установка для хромування в саморегулюючому електроліті; Установка для безперервної автоматичної нейтралізації стічних вод, Завішування клапанів у ванну для хромування; Установка експериментальна для дослідження зношування матеріалів; Дослідження зносостійкості Сталі 40ХНМА) + специфікація + ПЗ.
Ґрунти : відносяться до ґрунтів І-ї категорії, термін стискання яких завершується з кінцем будівництва.
Температура : найбільш холодної п’ятиденки -20° С
Снігове навантаження : 50 кг/м2
Глибина промерзання ґрунту : 90 см
Вітрове навантаження : 38 кг/м2
Конструктивна схема: без каркасна з поздовжніми несучими стінами.
Висота поверху: 3,0 м.
Ступінь вогнестійкості: ІІ.
Ступінь довговічності: ІІ.
Фундаменти: збірні залізобетонні (суцільна монолітна подушка).
Стіни: цегляні:
- зовнішні 480 мм ( з зовнішнім утепленням пінополістеро¬льними плитами марки ПСБ-25);
- внутрішні 380 мм.
Перегородки: цегляні 120 мм
Перекриття: збірне, залізобетонні пустотні плити товщиною 220мм, мансарди виконується по дерев’яних балках.
Покрівля: скатна, покриття виконується з бітумної черепиці.
Підлоги: паркетні, із керамічної плитки.
Двері: дерев’яні фільончасті (спецзамовлення).
Вікна: металопластикові з склопакетами (спецзамовлення).
Внутрішнє оздоблення: поліпшена штукатурка, шпаклівка, фарбування водо- емульсійними фарбами, оздоблення керамічною плиткою.
Зовнішнє оздоблення :
- стіни цоколя облицьовуються цокольною плиткою;
- стіни І-го поверху та мансарди – декоративна штукатурка Ceresit CT35.
Техніко-економічні показники
1 Будівельний об’єм... 736,4 м
2 Площа забудови... 147,9 м
3 Загальна площа... 187,5 м
4 Житлова площа... 43,5 м
Дата добавления: 30.11.2012
|
478. Креслення (училище) - Двоповерховий iндивідуальний житловий будинок з верандою - оранжереєю 11,4 х 13,5 м в Волинській області | AutoCad
ВПУ будівництва та архітектури / Будинок запроектовано для постійного проживання сім’ї з 4-5 чоловік. Він складається з першого та мансардного поверхів. На першому поверсі розміщені: тамбур, вітальня, кухня, санвузол з ванною, кабінет, гостьова, тераса, повітка; на мансардному поверсі знаходиться: 2 спальні, хол, санвузол з ванною, гардероб, балкон. Запроектовано один головний вхід на першому поверсі. Для кожного приміщення дана своя площа, значення якої наведені в таблиці 1, яка розміщена нижче. / Склад: архітектурна частина дипломного проекту містить 3 аркуші креслення + ПЗ.
Грунти : відносяться до ІІ-гої категорії, термін стиснення яких завершується з кінцем будівництва.
Температура : найбільш холодної п’ятиденки -20 С
Снігове навантаження : 124 кгс/м
Глибина промерзання грунту : 90 см
Вітрове навантаження : 48 кгс/м
Характеристика будівлі
Конструктивна схема : безкаркасна з повздовжніми та поперечними несучими стінами.
Висота поверху : 3,0 м
Розміри будівлі в осях : 11,400х13,500 м
Ступінь вогнестійкості : ІІІ
Ступінь довговічності : ІІІ
Фундаменти : монолітні стрічкові з.б.
Стіни: цегляні: зовнішні з цегли глиняної звичайної товщ. 250 з облицюванням лицевою цеглою ,,ФАГОТ” з утепленням в товщі стіни (утеплювач мін.вата - 100мм)загальна товщ. стіни сягає 510мм.
: внутрішні 380 мм.
Перегородки : цегляні 120 мм
Перекриття : перекриття 1-го та 2-го поверху - збірні з.б. плити с.1.141-1.
Покриття : скатне , похилі крокви із пиломатеріалів , поверх яких влаштовується покриття з керамічної черепиці ROBEN .
Підлога :з ламінату, із керамічної плитки по технології Ceresit.
Двері : дерев’яні фільончасті ( спецзамовлення ).
Вікна : дерев’яні (спецзамовлення).
Внутрішнє оздоблення : поліпшена штукатурка, шпатлівка, пофарбування водоемульсійними фарбами, облицювання керамічною плиткою.
Зовнішнє оздоблення : облицювання стін лицевою цеглою, декоративне тинькування окремих ділянок стін та цоколю.
1. Будівельний об’єм... 1462,5 м3
2. Площа забудови... 203,5м
3. Загальна площа... 224,1м
4. Житлова площа... 102,2м
5. Кількість поверхів... 2
Дата добавления: 02.12.2012
|
 479. АС ГП Двухэтажный жилой дом с гаражом и подвалом 9,6 х 7,7 м | AutoCad
ВПУ будівництва та архітектури / Цей котедж запроектовано для постійного проживання 1 сім’ї з 4-5 чоловік. Оздоблення стін фасаду виконується облицювальною цеглою ФАГОТ, та облицювання цоколя гранітною плиткою.Дана житлова будівля запроектована на 2 поверхи. На першому поверсі розміщені: веранда – оранжерея, кухня, їдальня, кабінет, сан-вузол, коридор, сауна, гардероб, хол, вітальня. На другому поверсі розміщені: 4-ри житлові кімнати, коридор, два балкона, сан-вузол, кабінет, хол. Запроектовано один головний вхід. / Склад: архітектурна частина дипломного проекту містить 3 аркуші креслення + ПЗ.
Генеральный план
Схема разбивки участка застройки
Вертикальная планировка
Общие данные
Паспорт наружной отделки фасадов
Фасады в осях 3-1 и В-А. Разрезы 1-1 и 2-2
Планы погреба, подвала, первого и второго этажей. Экспликация помещений
План фундаментов погреба Фм-1
Сетки армирования. Спецификация элементов армирования
Армирование фундамента Фм-1. Узлы. Сечения. Сетки
Армирование фундамента Фм-1. Узлы. Кладочный план и план перекрытия погреба
Спецификация элементов погреба. План фундаментов. Спецификация элементов фундаментов
Фундаменты Фм-3 и Фм-4. Сечения. Узлы. Детали
Фундамент Фм-4. Схемы раскладки блоков. Спецификация элементов
Монтажные планы этажей
Спецификация элементов заполнения проемов. Экспликация полов. Ведомость перемычек. Спецификация элементов перемычек
Устройство оконных блоков. Спецификация элементов отливов
Ведомость внутренней отделки помещений. Балка Б-1. Колонна К-1.
Спецификации элементов балки и колонны
Перекрытия подвала и первого этажа. Спецификация элементов перекрытий
Кровля. Сечение. Схема. Спецификация элементов кровли
Узлы кровли. Спецификация элементов покрытия
Дата добавления: 05.12.2012
|
480. ОВ Столовая спортивного комплекса в г. Алушта | AutoCad
Конструктивная схема - прямоугольное в плане здание с несущими ограждающими конструкциями. Схема и технологическое оборудование принято по согласованию с заказчиком. За относительную отметку ±0,000 принят уровень чистого пола первого этажа проектируемого здания, что соответствует абсолютной отметке 123,30. Состав: комплект чертежей + спецификации.
Общие данные.
План на отм 4.800 Экспликация помещений. План 2-го этажа. М1:100.
Схема систем В1,В2,ВЗ.
Схема систем В4-В9.
Схема систем В10-Б18
Схема систем П1-П4.
Схема систем П2,ПЗ.
Аксонометрическая схема трубопроводов отопления.
Схема теплоснабжения калориферов
Дата добавления: 07.12.2012
|
© Rundex 1.2 |
